Zunächst wurde die im Baufeld liegende Leitungsinfrastruktur weitgehend gesichert und neu verlegt. Dazu zählen die 110 KV-Stromleitung, Steuerkabel, die sich im ehemaligen Blaukanal befinden, der neue Anschluss des Intercity-Hotels an das Fernwärmenetz, die Trinkwasserversorgungsleitung und ein Entwässerungskanal. Vollständig abgebrochen wurden bislang die ehemalige Intercity-Tiefgarage, der Kanal der "Kleinen Blau" und größtenteils das Kanalbauwerk "Lohstockgraben".

Die Umschließung der Baugrube, die Bohrpfahlwand - eine Wand aus mehr als 1.000 Bohrpfählen mit einer einzelnen Länge von bis zu 24 Metern und jeweils einem Durchmesser von circa 1 Meter - ist nahezu fertiggestellt und im Erdreich mit rund 1.000 Ankern gesichert . Darauf liegen bereits Teile der fertigen Tiefgaragendecke. Die Deckelbau-Fertigteile mit einer Spannweite von jeweils 12 Metern wurden auf die eingebrachten Stahlstützen gesetzt. Der Teildeckel vor dem Intercity-Hotel dient zum einen zur Fußgängerführung und zum anderen als Fläche für die Baustelleneinrichtung. Straßenbahnen, Busse und PKWs fahren auf dem im Februar 2019 fertiggestellten Provisorium. Im Juli 2019 wurde die Baugrubensohle bzw. die endgültige Tiefe mit rund 18 Metern erreicht.

Von der Fußgängerpassage aus, in der die Grundsteinlegung stattfand, konnte man schon den „Durchbruch“ zu den Sedelhöfen und zum Albert-Einstein-Platz erkennen. Dort sind die Ausbauarbeiten in den Untergeschossen der Sedelhöfe schon in vollem Gange. Mit der Eröffnung der Sedelhöfe im Mai 2020 wird auch die Passage, die ebenfalls von den Ulmer Parkbetrieben (PBG) gebaut wird, für Fußgänger zur Verfügung stehen.

Parallel dazu arbeiten die SWU Verkehr und die Stadt weiter an der neuen Straßenbahntrasse und den Haltestellen mit neuen Dächern und Fahrgastunterständen. Die Neugestaltung des Bahnhofplatzes und der Friedrich-Ebert-Straße wird dann die Infrastrukturmaßnahmen abschließen.

Das Video zeigt, was bis zur Grundsteinlegung auf der Baustelle schon geschehen ist.