Impressionen der B10-Baustelle von Anfang April 2025.

Von oben sieht man: Fortschritt in allen Bereichen! Vom Rückbau der Unterführungen bis zu den Erschließungsarbeiten – die Großbaustelle wächst und verändert sich ständig.

Von 2023 bis 2030 erhält die B10-Achse in vielen Teilen ein neues Gesicht. Östlich des Blaubeurer Tors entsteht ein ca. 200 m langer Tunnel, der die Brücke über das Blaubeurer Tor ersetzen wird. Der Ringverkehr wird aufgelöst und zwei mit Ampeln signalisierte Kreuzungen entstehen. Die marode Wallstraßenbrücke wird durch eine neue, kürzere und schmalere Brücke über die Gleisanlagen der Deutschen Bahn ersetzt.

Start der Baumaßnahmen war im Herbst 2023: Die Entwässerungsanlagen des Tunnels wurden hergestellt und die Leitungen im Baufeld verlegt. 2025 wurde der Ringverkehr umgebaut und der Tunnelbau gestartet. Anfang 2026 wird die westlichen Hälfte der Wallstraßenbrücke abgebrochen und anschließend neu gebaut. Anschließend erfolgt 2027 der Abbruch der östlichen Brückenhälfte und deren Ersatzneubau. 2028 wird der Tunnel fertig sein und die Brücke über das Blaubeurer Tor verschwinden. 2029 geht dann die neue Wallstraßenbrücke in Betrieb.

Die Vorarbeiten für den Bau des Blaubeurer Tor-Tunnels laufen auf Hochtouren! Derzeit wird ein "Havariebecken" gebaut, damit künftig bei Unfällen im Tunnel Flüssigkeiten gesammelt und gereinigt werden können. Gleichzeitig werden die Gas-, Wasser-, Strom- und Telekommunikationsleitungen neu verlegt. (März 2024)

Die neuen Infrastrukturbaumaßnahmen wie der Ersatzneubau der Wallstraßenbücke, der Neubau des Blaubeurer Tor-Tunnels und die Neuordnung des Ringverkehrs werden hoffentlich pünktlich vor der Landesgartenschau in 2029 fertiggestellt sein. Die vorbereitenden Maßnahmen haben mit dem Bau eines Havariebeckens und einer Straßenwasseraufbereitungsanlage nördlich des Blaubeurer Tors bereits begonnen.

Über den Bau von Wallstraßenbrücke und Brücke über das Blaubeurer Tor Anfang der 70ziger Jahre. Ein historisches Filmdokument aus dem Jahre 1974 vom Tiefbauamt Ulm zu Planung und Bau der B10-Trasse mit dem Ziel eines "direkten Durchgangs ohne Stadtbelästigung von der Autobahn in Richtung Kempten" für den motorisierten Verkehr.